Lutando contra estradas precárias, inundações e temperaturas extremas, a Nissan promoveu sua reputação de durabilidade ao terminar em primeiro lugar no "Rally mais cruel do mundo" no continente australiano.  Ao volante estava Yasuharu Nanba, que se tornaria o primeiro presidente do NISMO. Metade dos participantes nem sequer terminou o percurso de 16.600 km – considerado tão extremo que nunca mais foi usado.

Desempenho de classe mundial. Skyline GT conquistou a pole position na qualificação para o Grande Prêmio do Japão de 1964 e, em seguida, ultrapassou um Porsche 904 Carrera GTS, assumindo a liderança. Além de ser uma surpresa para a Porsche, tornou-se um dos momentos mais importantes do automobilismo e do Japão.

Em 1970, o 240Z era o favorito entre corredores particulares e começou a tradição de colecionar títulos no SCCA na classe C Produção. O Z venceu o Campeonato Nacional de C Produção em 1970 e 1971. A lenda da série Z continuou com uma vitória do 350Z na corrida Touring 3 do Campeonato Nacional da SCCA de 2016, marcando o 100º título da Nissan no SCCA Runoff, o que a tornou a primeira montadora da história do SCCA a alcançar um marco tão incrível.

Depois de trazer o GT-R de volta em 1989, ele voltou ao automobilismo com uma vingança, superando todos os concorrentes e vencendo sua primeira corrida em 1990. Tornou-se um dos carros de corrida mais dominantes de todos os tempos no Campeonato de Carros de Turismo do Japão, com uma série de vitórias jamais vista de 29 corridas até 1993. Ele se tornou um fenômeno mundial, ganhando o 24 horas de Spa Francorchamps de 1991. Na Austrália, o GT-R ganhou o título em 1991 e 1992 e recebeu o apelido de "Godzilla".

Participando do Grupo C no Japão desde 1984, o carro do Grupo C da Nissan conquistou um recorde impressionante, incluindo três vitórias em 1990-1992. Depois que a equipe criou seu próprio chassi em 1991, os pilotos Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino e Toshio Suzuki viraram notícia no cenário mundial com uma vitória na prestigiosa corrida 24 horas de Daytona, em 1992, com o R91CP.


Com um projeto da Le Mans iniciado em 1986, o Nissan R390 GT1, desenvolvido pela equipe NISMO em 1998, participou da corrida de resistência mais lendária do mundo. Ficando em terceiro lugar na classe GT1, foi a primeira vez em que uma equipe japonesa subiu ao pódio em Le Mans. Além disso, 4 dos 10 primeiros colocados no GT1 eram veículos da Nissan. 

Sucessor do Skyline GT-R R34, o Fairlady Z rapidamente provou sua competitividade ao vencer sua primeira corrida. Satoshi Motoyama e Richard Lyons levaram a vitória. O Fairlady Z venceu a Rodada 6, fazendo com que a Nissan conquistasse o título de equipe da temporada e Motoyama e Lyons levassem para casa a coroa de piloto.